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電池回收方案

全球第一塊商用鋰離子電池，于1991年誕生。20年來，鋰電池被廣泛應(yīng)用于消費設(shè)備、汽車、儲能等領(lǐng)域。如何處理廢舊電池，成為終端及電池生產(chǎn)商們共同面臨的問題。
近年，隨著第一批新能源汽車電池壽命接近尾聲，首次動力電池退役潮即將到來。而由于新能源汽車近年來的飛速發(fā)展，動力電池退役量將逐年增加，綜合多份報告數(shù)據(jù)，2025 年退役動力鋰電池將達(dá)到140GWh左右。參照全球多國的電池退役政策，電動車廠商、電池制造商依次成為回收責(zé)任主體。
同時由于5G技術(shù)落地，手機(jī)等3C產(chǎn)品換機(jī)潮也將帶來大量的退役電池。

面臨挑戰(zhàn)

避免污染

每年有大量廢棄、退役電池產(chǎn)生，如何將其回收、不對環(huán)境污染，成為企業(yè)首要面臨的挑戰(zhàn)。

安全運輸

電池及其材料易燃易爆，運輸過程中更易發(fā)生火災(zāi)，如何保障其物流過程的絕對安全？

更低成本

選擇更具性價比的回收方式，降低遠(yuǎn)程運輸?shù)确潜匾h(huán)節(jié)的額外成本。

綠色原料

如何獲得通過回收方式提取的電池原材料，從而以循環(huán)資源提升公司的環(huán)保屬性？

Step1

對退役動力電池進(jìn)行檢測，根據(jù)保有電量數(shù)據(jù)進(jìn)行梯次或回收。

將電量不足的退役或報廢的磷酸鐵鋰、三元動力電池、鈷鋰等消費設(shè)備電池進(jìn)行放電/拆解/破碎，直接分離外殼金屬后，剩余材料再次進(jìn)行化學(xué)提煉。該過程由外殼分離銅、鋁等金屬，可直接再次利用。

Step2

正極材料、負(fù)極材料進(jìn)入提煉流程，根據(jù)電池的不同材質(zhì)被分離為鋰溶液或鎳鈷錳凈化液。

Step3

經(jīng)過不同的加工工藝后，分別產(chǎn)生碳酸鋰、氯化鋰、三元前軀體等產(chǎn)品。

回收所產(chǎn)生的三元前軀體、鋰鹽等產(chǎn)品，將在質(zhì)檢合格后，重新被應(yīng)用于生產(chǎn)動力電池、消費設(shè)備電池或工業(yè)加工流程中。

全品類電池回收，滿足多元需求

擁有磷酸鐵鋰、三元等動力電池，手機(jī)、電腦等消費設(shè)備電池的全品類回收能力，并支持正極材料、負(fù)極材料等中間產(chǎn)物的回收。對于生產(chǎn)多品類電池的電動車及動力電池廠商，可以提供完整的打包回收方案，提供一站式服務(wù)。

最環(huán)保的材料，是能循環(huán)使用的材料

一方面，可回收汽車、電池、電子消費設(shè)備企業(yè)退役電池，幫助客戶解決產(chǎn)品循環(huán)問題，降低碳排放；另一方面，提供星空體育獨具特色的綠色再生產(chǎn)品，幫助客戶打造更加可持續(xù)的供應(yīng)鏈。

完善的回收網(wǎng)絡(luò)，更經(jīng)濟(jì)更安全

在全國范圍內(nèi)擁有數(shù)十個預(yù)處理中心，能夠近距離將退役電池送達(dá)。預(yù)處理中心負(fù)責(zé)將電池拆解粉碎，從而降低后續(xù)運輸過程中的安全隱患。與此同時，預(yù)處理階段得到的材料可以就近調(diào)配。
海外電池回收處理網(wǎng)絡(luò)亦在積極計劃當(dāng)中，就地建廠、就近處理，能更好地降低回收處理過程的成本以及碳排放。

自營運輸渠道，保障流程安全

旗下設(shè)立擁有危險品運輸資質(zhì)的星空體育運輸公司，其專業(yè)能力與豐富經(jīng)驗，可以確保電池在運送過程中的操作規(guī)范，避免出現(xiàn)爆炸、起火等事故。

資源提取種類完備，提升回收效率

擁有二十余年行業(yè)經(jīng)驗，星空體育生態(tài)中擁有鋰化工廠、三元前驅(qū)體化工廠、金屬鋰工廠、電池廠等，一方面能對電池中各種可回收金屬進(jìn)行高效提取；另一方面，又能有效利用這些再生原料進(jìn)行加工，生產(chǎn)相應(yīng)產(chǎn)品；同時，完備的銷售渠道積累，讓各類資源在提取后均能通過相應(yīng)渠道重新回歸市場，完成資源的循環(huán)使用。

入選回收白名單，能力受行業(yè)認(rèn)可

已入選國家工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》名單，協(xié)助企業(yè)完成退役電池回收工作。

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